De raad van commissarissen van Volkswagen heeft ingestemd met een ingrijpende reorganisatie van het concern. Het besluit kwam na dagen van berichten over oplopende spanningen binnen de onderneming en werd unaniem genomen.
Alle Duitse fabrieken van Volkswagen blijven voorlopig open. Het gaat om locaties in Emden, Zwickau, Hannover en Neckarsulm. De onderneming onderzoekt nog welke alternatieven er voor deze fabrieken zijn. Hun toekomst na 2030 is volgens Volkswagen niet zeker.
Een mogelijkheid is dat andere autofabrikanten, waaronder Chinese producenten, de locaties gaan gebruiken voor de bouw van auto's. Ook wordt gekeken naar een eventuele omschakeling naar de productie van militair materieel. Voor geen van deze opties is een besluit genomen.
Banen en modellen
Volkswagen heeft in zijn fabrieken ruimte om jaarlijks ongeveer 500.000 auto's meer te produceren dan de huidige vraag rechtvaardigt. Het concern wil die overcapaciteit terugbrengen om de kosten te verlagen. In totaal moeten ongeveer 100.000 banen verdwijnen. Ook wordt het aantal modellen van Volkswagen, Porsche, Seat en Audi verminderd.
De goedkeuring van de raad van commissarissen betekent niet dat de reorganisatie direct wordt uitgevoerd. De directie moet nog onderhandelen met onder meer de ondernemingsraad en andere werknemersvertegenwoordigers over de concrete maatregelen.
Volkswagen zegt dat de overlegorganen van de verschillende merken en bedrijfsonderdelen snel bij de gesprekken worden betrokken. De uitkomst van die onderhandelingen bepaalt hoe de banenreductie, de wijzigingen in het modellengamma en de toekomst van de fabrieken worden uitgevoerd.
Concurrentie neemt toe
Volkswagen is de grootste autofabrikant van Europa. Het concern is eigenaar van onder meer de merken Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Porsche.
De onderneming staat onder druk door verschillende ontwikkelingen. China is de grootste afzetmarkt van Volkswagen, maar daar neemt de concurrentie snel toe. Vooral Chinese fabrikanten van elektrische auto's winnen marktaandeel.
Tegelijkertijd komen steeds meer Chinese auto's op de Europese markt. Daarnaast heeft Volkswagen last van Amerikaanse importheffingen. Die ontwikkelingen drukken op de verkopen en winstgevendheid, terwijl het concern zijn productiecapaciteit en kostenstructuur moet aanpassen.
