Een hogere vliegtaks op langeafstandsvluchten en minder vliegbewegingen op Schiphol kunnen de Nederlandse economie miljarden euro’s kosten. Dat concludeert adviesbureau Econic Partners in een onderzoek dat is uitgevoerd in opdracht van luchtvaartmaatschappij Delta.
Vanaf november mag Schiphol maximaal 478.000 vliegbewegingen per jaar verwerken. Op 1 januari 2027 stijgt de vliegtaks op langeafstandsvluchten bovendien van ongeveer 30 euro naar ruim 70 euro per ticket.
Volgens Econic Partners zullen daardoor minder passagiers voor Schiphol kiezen. Reizigers kunnen uitwijken naar luchthavens in Duitsland en België, waar de vliegtaks vanaf volgend jaar lager ligt. Ook vermindert de krimp van Schiphol het aantal overstapmogelijkheden, waardoor de luchthaven minder aantrekkelijk wordt voor reizigers uit de Verenigde Staten.
Minder Amerikaanse bezoekers
In 2025 reisden meer dan zes miljoen mensen tussen Schiphol en de Verenigde Staten. Econic Partners waarschuwt dat een daling van dat aantal op termijn directe verbindingen met Amerikaanse steden onder druk kan zetten. Dat kan Nederland minder aantrekkelijk maken voor internationale investeerders en de concurrentiepositie verzwakken.
Amerikaanse toeristen geven volgens het adviesbureau gemiddeld ruim twee keer zoveel uit als Europese bezoekers. Econic Partners verwacht dat de hogere vliegtaks vanaf 2027 jaarlijks leidt tot 142.000 minder Amerikaanse bezoekers. De bestedingen in Nederland zouden daardoor met 223 miljoen euro per jaar dalen.
Een Amerikaan die vanaf de oostkust naar Nederland vliegt, betaalt door de maatregel ongeveer 10 procent meer voor een ticket. Een vlucht naar onder meer Madrid, Dublin of Milaan kan daardoor circa 40 euro goedkoper zijn. Volgens het onderzoek zullen reizigers ook uitwijken naar Frankfurt, Parijs en Londen, of naar snelgroeiende overstapluchthavens zoals Istanbul, Doha en Dubai.
Econic Partners verwijst daarnaast naar eerdere vliegtaksen. Na de invoering van een heffing van 45 euro in 2009 daalde het aantal internationale reizigers op Schiphol met 23 procent. De belasting werd daarna weer afgeschaft, waarbij ook de economische crisis een rol speelde. Sinds de herinvoering in 2019 zou de maatregel tot en met 2025 ongeveer 3 miljard euro hebben gekost. De bestedingen van internationale toeristen namen in die periode met 12 procent af, terwijl die in Europa gemiddeld met 2,4 procent stegen.
Delta zegt niet direct vluchten te schrappen. Wel bekijkt de maatschappij voortdurend waar de beschikbare capaciteit het beste kan worden ingezet. Daarbij spelen volgens een woordvoerder kosten, vraag, operationele omstandigheden en regelgeving mee.
