Afgelopen week gingen minimaal zestien transportbedrijven failliet. Het zijn veelal kleinere ondernemingen met maximaal honderd personeelsleden. Volgens econoom Rico Luman van ING Research zijn de kosten voor bedrijven die het niet redden te hoog opgelopen. Ook worden bedrijven vaker overgenomen voordat ze omvallen.
Recordprijs voor diesel
De marges in de vervoerssector liggen tussen 1 en 2 procent. Daardoor kunnen extra kosten snel grote gevolgen hebben. De adviesprijs voor een liter diesel bedraagt nu 1,81 euro, een evenaring van het record uit april. In de afgelopen weken is de brandstofprijs met 25 cent per liter gestegen.
Transporteurs kunnen hogere brandstofkosten niet altijd direct doorberekenen. In veel contracten staat een dieselclausule. Bij wekelijkse betaling kunnen de kosten snel worden verwerkt, maar bij afspraken waarbij per kwartaal wordt afgerekend moeten bedrijven de extra kosten mogelijk langer voorfinancieren.
Nieuwe vrachtwagenheffing
Sinds 1 juli betalen vrachtwagens een heffing per kilometer op snelwegen en een aantal provinciale wegen. Een verplicht kastje in de vrachtwagen registreert de gereden kilometers. Voor een dieselvrachtwagen bedraagt de heffing ongeveer 20 cent per kilometer. Elektrische vrachtwagens betalen 4 cent. De motorrijtuigenbelasting voor trucks vervalt.
Met de heffing wil de rijksoverheid de transportsector sneller verduurzamen. De opbrengst blijft als subsidie voor elektrische vrachtwagens binnen de sector. Volgens Luman is het door de stijgende rente echter lastig om zo’n elektrische truck te financieren.
Afgesloten bruggen zorgen voor omrijden
Ook brugafsluitingen verhogen de kosten voor transporteurs. Door scheuren in de constructie van de westelijke Suurhoffbrug op de A15 richting de Maasvlakte zijn rijstroken afgesloten. Al het verkeer moet daar over de vluchtstrook, waardoor truckers langer over hun rit doen.
De Merwedebrug in de A27 bij Gorinchem ging vorige maand dicht voor vrachtverkeer vanwege scheuren in de boogconstructie. De Papendrechtsebrug op de N3 bij Dordrecht is negen maanden afgesloten voor onderhoud. Truckers moeten daardoor omrijden, wat extra uren reistijd en liters diesel kost. Deze onverwachte kosten kunnen bedrijven niet meteen aan hun klanten doorberekenen.
Tekort aan chauffeurs
Naast de brandstof- en vervoerskosten lopen ook de loonkosten op. Er is nog steeds een tekort aan chauffeurs, wat zich vertaalt in hogere uurlonen.
