Bedrijven langs het Twentekanaal moeten hun goederen sinds de sluiting van de sluizen bij Eefde met vrachtwagens vervoeren. Vooral voor ondernemingen die grondstoffen normaal per schip ontvangen, leidt dat tot extra werk, hogere kosten en drukte op omliggende wegen.
De sluizen werden zaterdag gesloten omdat Rijkswaterstaat waterverlies door het schutten van schepen wil voorkomen. Door de uitzonderlijk lage waterstand in de IJssel moet het beschikbare water worden vastgehouden. Daarmee wil Rijkswaterstaat schade aan waterkeringen, kades, de bodem en natuur voorkomen.
Hoe lang de stremming duurt, is nog niet bekend. De gevolgen zijn merkbaar in Gelderland en Twente, waar veel bedrijven voor hun aanvoer afhankelijk zijn van het kanaal.
Vrachtwagens nemen vervoer over
Bij diervoederproducent ForFarmers in Lochem worden grondstoffen nu per vrachtwagen aangevoerd. De fabriek ontving die ladingen normaal gesproken via schepen. Bedrijfsleider Peter Pruijn zegt dat de onderneming in korte tijd de volledige logistieke planning heeft moeten aanpassen.
De sluiting kwam voor het bedrijf onverwacht, hoewel het lage waterpeil al aanleiding was om maatregelen te treffen. ForFarmers moest snel extra transport regelen om de productie gaande te houden. De klanten, onder wie veehouders, kunnen volgens Pruijn vooralsnog gewoon worden beleverd.
De omschakeling vraagt wel meer organisatie van medewerkers en logistieke partners. Pruijn zegt dat de fabriek door de inzet van personeel voorlopig blijft draaien. Ook worden extra diensten aangeboden om de aanvoer op tijd te verwerken.
Kosten lopen snel op
Twente Board, een samenwerkingsverband van gemeenten, ondernemers en onderwijsinstellingen, schat de extra kosten voor bedrijven op ongeveer een half miljoen euro per dag. Die raming is gebaseerd op gesprekken met betrokken ondernemingen.
Kim Peddemors van Twente Board wijst erop dat het verschil tussen vervoer over water en over de weg groot is. “Waar normaal één schip de grondstoffen brengt, heb je nu soms wel honderd vrachtwagens nodig.” Als de stremming langer aanhoudt, nemen volgens haar zowel de kosten als de behoefte aan duidelijkheid toe.
Twente Board heeft samen met andere organisaties het kabinet gevraagd mee te denken over oplossingen en ondersteuning. De organisaties willen ook dat beter wordt onderzocht hoe de gevolgen van droogte en lage waterstanden voor de scheepvaart in de toekomst kunnen worden beperkt.
