GoVolta wil vanaf december 2027 drie keer per dag met een hogesnelheidstrein tussen Amsterdam en Parijs rijden. De vervoerder heeft de voorgenomen verbinding aangemeld bij de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Daarmee zou GoVolta op het traject concurreren met Eurostar.
Het bedrijf rijdt vanaf december al via het reguliere spoor naar Parijs, onder meer via Antwerpen en Gent. Voor de snellere verbinding wil GoVolta gebruikte hogesnelheidstreinen kopen die in Duitsland te koop staan. Medeoprichter Hessel Winkelman zegt dat er vraag is naar een snelle en betaalbare treinreis naar Parijs.
Nieuwe verbindingen vanuit Den Haag
GoVolta heeft ook internationale treinen vanuit Den Haag aangemeld. Het bedrijf wil vanaf 12 december 2027 drie retourritten per dag uitvoeren tussen Den Haag Centraal en Keulen. De trein zou onderweg onder meer stoppen in Utrecht, Arnhem, Oberhausen, Duisburg en Düsseldorf. De geplande reistijd is 3 uur en 50 minuten, waarbij de laatste dagelijkse rit alleen op werkdagen rijdt.
Daarnaast wil GoVolta dagelijks een ochtendtrein van Den Haag naar Straatsburg laten vertrekken, via Rotterdam, Antwerpen, Brussel, Charleroi, Luxemburg en Metz. In de middag is een trein naar Luxemburg voorzien. De reis naar Luxemburg duurt volgens de voorlopige dienstregeling 6,5 uur, die naar Straatsburg 8 uur en drie kwartier.
Winkelman noemt de routes naar Luxemburg en Straatsburg de belangrijkste nieuwe plannen. "De verbinding bestaat nog niet en we hebben vanuit de gemeente Den Haag een sterke vraag gekregen om vanuit die stad een verbinding te starten", zegt hij. Den Haag heeft, afgezien van nachttreinen naar Berlijn en Praag, geen internationale treinverbindingen meer sinds treinen naar Brussel en Parijs via de hogesnelheidslijn rijden.
Aanmelding is nog geen definitief besluit
Spoorvervoerders moeten een nieuwe internationale dienst uiterlijk achttien maanden voor de geplande start bij de ACM aanmelden. Overheden, concessiehouders en spoorbeheerders kunnen de toezichthouder vervolgens vragen te onderzoeken of de dienst bestaande concessies benadeelt. Als dat zo is, kan een verbinding worden tegengehouden.
Een aanmelding verplicht vervoerders niet om de dienst daadwerkelijk te beginnen. GoVolta zegt dat eerdere plannen voor extra ritten tussen Amsterdam en Berlijn en Amsterdam en Parijs voorrang houden. Ook de eerder aangekondigde verbindingen naar Basel en Kopenhagen blijven volgens het bedrijf in voorbereiding.
