Bij zeker zestien bruggen in Nederland bestaat een risico op plotselinge instorting door problemen met voorspanstaal. Dat staal zit onder hoge spanning in het beton. Door waterstofverbrossing kunnen scheurtjes ontstaan, waarna staaldraden onverwacht kunnen breken.
Bij de helft van de geïdentificeerde bruggen is in de afgelopen zes maanden geen inspectie uitgevoerd. Vier bruggen, waaronder drie die pas onlangs aan de lijst zijn toegevoegd, waren al jaren niet gecontroleerd. Een advies aan Rijkswaterstaat schreef juist voor om de bruggen twee keer per jaar te inspecteren.
Maatregelen blijven achter
Het gaat onder meer om het Cadettencamp in de A27 bij Breda en het Westelijk Viaduct in de A9 bij Uitgeest. Rijkswaterstaat stelde na nieuw onderzoek vast dat bij drie extra bruggen hetzelfde probleem speelt. Eerder werd gemeld dat dertien bruggen versneld vervangen moeten worden.
De risico's kwamen opnieuw onder de aandacht na het instorten van de Carolabrug in Dresden, twee jaar geleden. Een brugdeel van ongeveer 100 meter kwam daar in het water terecht. In de brug bevond zich eveneens staal dat gevoelig kan zijn voor waterstofverbrossing.
Een gezamenlijke beoordeling van Rijkswaterstaat, TNO, TU Delft en TU Eindhoven concludeerde dat destijds niet kon worden vastgesteld of de bruggen voldoende veilig waren. De onderzoekers adviseerden onder meer om alle bruggen te inspecteren, het gebruikte staaltype vast te stellen en de constructies opnieuw door te rekenen. Waar nodig zouden bruggen moeten worden versterkt en permanent gemonitord.
Volgens een overzicht van Rijkswaterstaat zijn bij geen van de bruggen alle geadviseerde maatregelen uitgevoerd. De toenmalige minister van Infrastructuur en Waterstaat had eerder toegezegd de aanbevelingen over te nemen. In een brief aan de Tweede Kamer benadrukte hij dat de bruggen veilig waren en regelmatig werden gecontroleerd.
Rijkswaterstaat verdedigt aanpak
Joost van der Beek, programmadirecteur bruggen bij Rijkswaterstaat, zegt dat hij zich niet volledig herkent in de conclusies. Volgens hem is een groot deel van de maatregelen uitgevoerd of in uitvoering. Hij wijst op de Merwedebrug in de A27 en de Suurhoffbrug in de A15, die eerder dit jaar werden gesloten omdat de veiligheid niet kon worden gegarandeerd.
Naast staalonderzoek en nieuwe berekeningen worden de bruggen volgens Van der Beek op verschillende manieren bewaakt. "Als het nodig is treffen we maatregelen, brengen we monitoringsystemen aan, brengen we een extra ondersteuning aan. We zitten er bovenop", zegt hij.
