De organisatie van de Madring onderzoekt aanpassingen aan het circuit voor volgend jaar. Daarover wordt overlegd met verschillende Formule 1-teams en de FIA. Het doel is om meer mogelijkheden te creëren voor inhaalacties, zonder de veiligheid van de baan aan te tasten.
De eerste Grand Prix op het nieuwe circuit in Madrid verliep zondag grotendeels zonder gevechten op de baan. Inhaalacties waren vrijwel afwezig, waardoor de race als een van de minst enerverende van het seizoen werd beschouwd. Kimi Antonelli won, voor Max Verstappen en Lando Norris.
Coureurs zien weinig kansen
De Madring is een semipermanent stratencircuit rond het IFEMA-beursterrein in het oosten van Madrid. Het complex beschikt over de grootste paddock van de Formule 1-kalender, maar de baan zelf kreeg vooraf al kritiek van de coureurs. Zij verwachtten weinig plaatsen waar een aanval mogelijk zou zijn. Haas-coureur Oliver Bearman noemde het ontwerp eerder zelfs een fout.
Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur zei na afloop dat er voldoende mogelijkheden zijn om de baan te verbeteren. "Hier zijn meer mogelijkheden om daar iets aan te doen dan bijvoorbeeld in Monaco", zei hij. Volgens Vasseur gaan de teams samenwerken om te bekijken welke veranderingen mogelijk zijn.
Mercedes-teambaas Toto Wolff sprak zaterdag met de directeur van het circuit. Volgens Wolff staat die open voor wijzigingen vanaf volgend jaar. De circuitorganisatie heeft volgens hem al met de FIA besproken welke delen van de baan verder moeten worden onderzocht.
Ook Verstappen en Antonelli wezen op het gebrek aan inhaalmogelijkheden. Verstappen kon zijn positie verdedigen door zijn auto in het midden van de baan te houden, zelfs toen Norris in de slotfase sneller was. "Je kunt hier niet inhalen, dat bleek wel", zei Verstappen.
Antonelli brak tijdens een poging om Norris te passeren zijn aanval af om een botsing te voorkomen. Volgens de Italiaan leidt een aanval op het circuit in veel gevallen tot contact. De baan is volgens hem geschikt voor een snelle ronde, maar maakt het tijdens een race moeilijk om een voorganger te volgen.
Norris komt met alternatief ontwerp
Norris stelde voor om de bochten 18 en 19 te verwijderen. Daarmee zou een langer recht stuk ontstaan richting bocht 20, die volgens hem kan worden aangepast tot een brede haarspeldbocht. Ook de bochten 5, 6 en 7 zouden moeten worden bekeken, omdat coureurs daar al tijdens het remmen moeten insturen.
De Madring staat tot en met minimaal 2035 op de Formule 1-kalender. De race was de eerste Grand Prix in Madrid in 45 jaar.
