Het kabinet maakt tussen 2029 en 2035 1,5 miljard euro extra vrij voor infrastructuur. Het bedrag is bedoeld voor de aanleg en het onderhoud van bruggen, wegen en spoor, staat in de Prinsjesdagstukken.
Het geld komt uit de verkoop van een kwart van TenneT Duitsland aan de Duitse overheid. Nederland ontvangt daarvoor 3,3 miljard euro. Bijna de helft van die opbrengst wordt gebruikt voor infrastructuur.
Achterstand in onderhoud
Het ministerie van Infrastructuur waarschuwde eerder dat er tot en met 2040 een tekort van 80 miljard euro dreigt. Daardoor zouden niet alle geplande projecten kunnen doorgaan. Tegelijkertijd is op veel plekken dringend onderhoud nodig.
Dat werd deze zomer opnieuw duidelijk toen de Merwedebrug werd afgesloten voor vrachtverkeer. De extra investering moet de financiële ruimte voor onderhoud en nieuwe projecten vergroten. Welke projecten voorrang krijgen, wordt dit najaar bekendgemaakt door minister Karremans en staatssecretaris Bertram.
Politiek verslaggever Hatixhe Raba noemt het bedrag beperkt in verhouding tot de totale opgave, maar ziet wel meer ruimte voor het ministerie. „De anderhalve miljard is een druppel op de gloeiende plaat, maar toch een welkome impuls voor dit ministerie”, zegt Raba.
De extra miljarden voor infrastructuur zijn onderdeel van de bredere begrotingsplannen voor het komende jaar. In dezelfde stukken staat ook een maatregel die de overheidsinkomsten verlaagt: de belasting op langeafstandsvluchten wordt vanaf 2027 minder hoog dan eerder was gepland.
Aanvankelijk zou de vliegtaks voor lange vluchten ongeveer 70 euro bedragen. Dat bedrag wordt aangepast naar 59 euro. Daardoor loopt de overheid jaarlijks 61 miljoen euro aan belastinginkomsten mis.
De aanpassing volgt op zorgen in de Tweede Kamer over het verschil met Duitsland. Kamerleden vreesden dat reizigers vanwege een hogere Nederlandse vliegtaks zouden uitwijken naar luchthavens over de grens. Met het nieuwe tarief wordt de belasting volgens de plannen gelijkgetrokken met die van Duitsland.
