Bedrijven die afhankelijk zijn van goederenvervoer over binnenwateren ondervinden steeds meer hinder van de droogte. Lage waterstanden maken het transport duurder, vertragen leveringen en vergroten de onzekerheid over de planning, meldt ondernemersorganisatie evofenedex.
Binnenvaartschepen kunnen bij laag water minder vracht meenemen. Daardoor zijn meer schepen nodig om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren, terwijl de beschikbare vervoerscapaciteit juist afneemt. Als lading naar vrachtwagens of treinen wordt verplaatst, neemt ook daar de druk toe.
De wachttijden bij sluizen lopen op. Op verschillende vaarwegen zijn beperkingen ingesteld. Het Twentekanaal is bijvoorbeeld gesloten voor de scheepvaart. Dat raakt bedrijven die voor hun aanvoer en afvoer afhankelijk zijn van vervoer over water.
Sectoren onder druk
De problemen spelen onder meer in de bouw, chemie, voedingsmiddelenindustrie en containerlogistiek. Sommige chemische producten moeten binnen een beperkte tijd worden afgeleverd. Grote goederen, zoals buizen, zijn door hun omvang vaak alleen per schip te vervoeren.
Een woordvoerster van evofenedex zegt dat bedrijven in sommige gevallen hun productie moeten terugschroeven of tijdelijk stilleggen. De organisatie heeft geen totaalbedrag van de extra kosten voor verladers. Wanneer schepen moeten omvaren, kunnen de transportkosten volgens de woordvoerster wel twee tot drie keer zo hoog worden.
De gevolgen beperken zich niet tot de vaarroute zelf. Minder belading per schip, langere wachttijden en beperkingen op kanalen verstoren de hele logistieke keten. Bedrijven krijgen daardoor te maken met meer onzekerheid over de beschikbaarheid en aankomsttijd van grondstoffen en producten.
