De Boeing 737 MAX 10 mag voorlopig nog niet worden goedgekeurd. De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA onderzoekt een softwareprobleem waardoor piloten tijdens de landing geen automatische functie kunnen gebruiken die helpt bij het volgen van de vliegroute.
Piloten kunnen het toestel nog steeds zelf besturen. De FAA wil echter eerst vaststellen of de extra werkdruk voor de bemanning een veiligheidsrisico oplevert. Boeing werkt aan een oplossing, maar het is nog niet duidelijk hoelang de goedkeuring hierdoor wordt uitgesteld. De FAA verwachtte eerder dat het toestel snel kon worden goedgekeurd.
Toestel loopt al jaren achter op schema
De nieuwe vertraging komt op een slecht moment voor Boeing. De MAX 10 loopt al jaren achter op de oorspronkelijke planning. Het goedkeuringsproces duurt langer dan het bedrijf eerder verwachtte. Luchtvaartmaatschappijen wachten daardoor al geruime tijd op vliegtuigen die zij hebben besteld.
Beleggers reageerden maandag negatief op het nieuws. Het aandeel Boeing verloor bijna 7 procent nadat bekend was geworden dat de FAA de goedkeuring uitstelt. Beleggers vrezen dat de problemen opnieuw tot vertraging leiden bij de productie en levering van het toestel.
Boeing probeert ondertussen het vertrouwen in zijn vliegtuigen terug te winnen. De vliegtuigbouwer kreeg de afgelopen jaren te maken met verschillende problemen rond de 737 MAX en andere toestellen. Twee dodelijke crashes met 737 MAX-vliegtuigen in 2018 en 2019 leidden wereldwijd tot een vliegverbod voor het type. Ook kwam er strengere controle door luchtvaarttoezichthouders.
In 2024 raakte tijdens een vlucht van Alaska Airlines een paneel los van een Boeing 737 MAX 9. Dat incident zorgde opnieuw voor aandacht voor de productiekwaliteit van de vliegtuigbouwer.
Ook de productie van Boeing stond daarna onder extra toezicht. De FAA hield het bedrijf maandenlang nauwlettend in de gaten. Pas in juli kreeg Boeing weer toestemming om zelf luchtwaardigheidscertificaten uit te geven voor nieuwe 737 MAX- en 787-vliegtuigen.
