Steeds meer Nederlandse gemeenten staan toe dat bewoners hun elektrische auto vanaf hun woning opladen met een kabel over de stoep. Dat kan inmiddels in 154 van de 342 gemeenten. Een jaar geleden waren dat er 92, een stijging van 67 procent.
Aan toestemming zijn meestal voorwaarden verbonden. Gemeenten moeten voorkomen dat voetgangers over de kabel struikelen of er met een rolstoel, kinderwagen of scootmobiel niet langs kunnen. In bijna 100 gemeenten is daarom een speciale kabelgoottegel toegestaan. Die tegel heeft een uitsparing waarin de kabel ligt.
Een rubberen mat over de kabel mag in ruim 50 gemeenten. In 14 gemeenten mogen bewoners een speciale platte laadkabel rechtstreeks over de stoep leggen. De regels verschillen daarmee nog altijd sterk per gemeente.
In 188 gemeenten verboden
In 116 gemeenten is laden via een kabel over de stoep definitief toegestaan. 38 gemeenten voeren er proeven mee uit. In de overige 188 gemeenten is deze manier van laden niet toegestaan.
Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht hebben zich gezamenlijk tegen het toestaan van zogenoemde Verlengde Private Aansluitingen uitgesproken. Met zo'n aansluiting kunnen bewoners hun auto vanaf hun eigen woning opladen op een openbare parkeerplaats.
De vier steden wijzen op meerdere risico's. Kabels kunnen de toegankelijkheid van stoepen beperken, het straatbeeld rommeliger maken en leiden tot conflicten over parkeerplaatsen. Ook bestaat de vrees dat bewoners een openbare parkeerplek als het ware voor zichzelf reserveren.
Daarnaast waarschuwen de steden voor netcongestie. Wanneer veel bewoners thuis laden, hebben gemeenten volgens hen minder mogelijkheden om het laadgedrag op wijkniveau te sturen. Zij pleiten voor voldoende publieke laadpalen, in combinatie met laadpunten op eigen terrein.
Voor bezitters van elektrische auto's kan thuis laden financieel aantrekkelijk zijn. Laden via de eigen meterkast is doorgaans goedkoper dan bij een openbare laadpaal. Huishoudens met zonnepanelen kunnen rechtstreeks opgewekte stroom gebruiken en daarmee terugleverkosten vermijden. Bij een dynamisch energiecontract kan laden op goedkope uren soms extra voordelig zijn.
Ook bij openbare laadpalen is het technisch mogelijk om tarieven te hanteren die vergelijkbaar zijn met thuisladen. Daarvoor is wel een administratieve koppeling nodig tussen de laadpaal en het energiecontract van de gebruiker.
