ProRail verwacht dit jaar uit te komen op 508 tot 573 grote spoorstoringen. Tot en met 31 augustus waren er al 391 impactvolle verstoringen geregistreerd. Met de drukste spoormaanden voor de boeg acht de spoorbeheerder het niet realistisch om onder de grens van 520 te blijven.
Ook in 2027 verwacht ProRail de norm niet te halen. Daarmee komt de spoorbeheerder terug op de eerdere verwachting dat het aantal storingen dit jaar zou dalen en volgend jaar weer onder de grens zou komen. ProRail streefde uiteindelijk naar maximaal 450 storingen per jaar.
De limiet van 520 grote storingen werd vorig jaar voor het eerst overschreden. In totaal waren er toen 586 storingen. Staatssecretaris van Infrastructuur Annet Bertram legde ProRail daarop een boete op van 2,75 miljoen euro.
Technische problemen en extreem weer
De oorzaken van de verstoringen lopen uiteen. Technische defecten vormen een belangrijk deel van het probleem. Zo legde een kabelbrand bij Rotterdam het treinverkeer richting Dordrecht en Brabant ruim een week stil.
Daarnaast kampt ProRail met incidenten waar de spoorbeheerder niet altijd invloed op heeft. Voorbeelden zijn spoorlopers, zelfdodingen en dieren zoals bevers en dassen die het spoor ondergraven. Ook uitgelopen onderhoudswerkzaamheden en acute problemen, zoals een spoorverzakking, kunnen het treinverkeer stilleggen.
Extreem weer speelt eveneens een steeds grotere rol. Drie weekenden met hevig onweer in mei en juni veroorzaakten zestien grote storingen. De sneeuwval begin januari leidde tot twaalf grote verstoringen. Een deel van de incidenten mocht ProRail aanmerken als overmacht.
„Het is heel lastig om het aantal impactvolle verstoringen terug te dringen”, zegt ProRail-topvrouw Mirjam van Velthuizen. „Dat komt omdat ons spoor steeds drukker wordt bereden. Hierdoor heeft een storing meteen een enorme impact. We zien bovendien dat extreem weer een steeds grotere rol speelt.”
Meer preventief onderhoud
ProRail wil sterker inzetten op preventief onderhoud, maar bestaande langlopende contracten met aannemers maken dat lastig. Van Velthuizen wil daarom de onderhoudsstrategie herzien en de spoorbeheerder meer regie geven over de uitvoering.
Tegelijkertijd heeft ProRail beperkte financiële middelen. Volgens Van Velthuizen is het noodzakelijk genoeg te blijven investeren om het spoor op niveau te houden.
Er zijn ook enkele verbeteringen. Mede door de installatie van slimme camera’s en een monitoringsysteem leidde koperdiefstal dit jaar nog niet tot één grote storing.
