Bijna 100 boetes voor vrachtverkeer op Merwedebrug

Sinds het verbod voor zwaar verkeer op de Merwedebrug bij Sleeuwijk zijn 96 boetes opgelegd. Vrachtwagens en touringcars zwaarder dan 3,5 ton mogen de brug niet gebruiken vanwege zorgen over de constructie.

De Merwedebrug bij Sleeuwijk in de A27, waar vrachtverkeer boven 3,5 ton niet meer mag rijden
De Merwedebrug bij Sleeuwijk in de A27, waar vrachtverkeer boven 3,5 ton niet meer mag rijden · Beeld: Netgebeurd (AI-illustratie)

Het Centraal Justitieel Incassobureau heeft tot en met woensdag 96 boetes uitgedeeld aan vrachtwagens en touringcars die toch over de Merwedebrug bij Sleeuwijk reden. Elke overtreding kost 500 euro.

De brug in de A27 is sinds 18 juli gesloten voor voertuigen zwaarder dan 3,5 ton. Rijkswaterstaat nam die maatregel nadat onderzoek uitwees dat de stalen boogconstructie minder sterk is dan eerder was aangenomen. Het verbod moet de belasting op de brug beperken.

Een week na de afsluiting begon de controle met camera's. Die leggen kentekens vast van voertuigen die het verbod negeren. Uit de eerste resultaten blijkt dat tientallen chauffeurs ondanks de beperking de brug blijven gebruiken.

Buitenlandse kentekens

Alle 96 boetes gingen naar voertuigen met een Nederlands kenteken. Voor het merendeel van de buitenlandse vrachtwagens kan het CJIB nog geen boete versturen, omdat deze overtreding niet valt onder de Europese afspraken voor uitwisseling van kentekengegevens.

Vanaf 1 september kunnen ook vrachtwagens uit België, Duitsland en Zwitserland een boete krijgen op basis van afzonderlijke afspraken met die landen. Buitenlandse chauffeurs die door politie of buitengewoon opsporingsambtenaren worden aangehouden, kunnen nu al worden bekeurd.

Rijkswaterstaat onderzoekt ondertussen de staat van de stalen boogconstructie verder. Aan de hand van de uitkomsten wordt bepaald of extra maatregelen nodig zijn. De Merwedebrug vormt een belangrijke route tussen Noord-Brabant en de Randstad.

De brug was tien jaar geleden eveneens tijdelijk niet toegankelijk voor vrachtverkeer vanwege problemen met de constructie. Rijkswaterstaat werkt aan plannen voor nieuwe bruggen die de huidige Merwedebrug op termijn moeten vervangen.

BAM-topman Ruud Joosten noemt de afsluiting voor vrachtverkeer een "schandaal voor Nederland". Hij wijst op de gevolgen voor chauffeurs die moeten omrijden en op de noodzaak van meer investeringen in onderhoud. Volgens Joosten zijn veel Nederlandse infrastructuurwerken vijftig tot zestig jaar geleden gebouwd, terwijl vrachtwagens zwaarder zijn geworden en het verkeer is toegenomen.

Lees ook