Range Rover breidt zijn aanbod uit met de GT, een sedan die als eerste model van het merk geen SUV is. De auto komt bij zijn introductie uitsluitend met een volledig elektrische aandrijflijn. Later wil het merk ook een hybride uitvoering toevoegen.
De GT wordt het eerste voertuig van Jaguar Land Rover op het nieuwe EMA-platform. Dit onderstel is flexibel ontworpen, zodat het met verschillende aandrijflijnen gebruikt kan worden. Ook het bestaande MLA-platform onder de Range Rover is op die manier opgezet.
De fabrikant heeft de definitieve vormgeving nog niet volledig laten zien. Wel zijn prototypes, deels bedekt met camouflage, getest op de Nürburgring en bij de poolcirkel. Eerdere beelden van die testauto's wekten de indruk dat het om een elektrische opvolger van de Range Rover Velar ging, maar de prototypes bleken van de nieuwe GT te zijn.
Eerste sedan van het SUV-merk
Range Rover bouwt sinds 1970 terreinwagens en luxe SUV's. De GT wijkt daarvan af met een lage carrosserievorm die meer aansluit bij een sedan. Het merk wil daarbij de eigenschappen behouden die het aan de Range Rover verbindt, zoals comfort op lange afstanden en prestaties buiten de gebaande paden.
Martin Limpert, managing director van Range Rover, zegt dat het merk de uitgangspunten voor een GT de afgelopen jaren opnieuw heeft uitgewerkt. Volgens hem wordt dit de meest auto-achtige Range Rover tot nu toe, zonder dat de terreinvaardigheid verdwijnt.
De elektrische aandrijflijn moet volgens Range Rover zorgen voor soepele prestaties. Over accucapaciteit, actieradius, vermogen, laadvermogen en prijs zijn nog geen gegevens bekendgemaakt. Ook heeft het merk niet gemeld wanneer de GT op de markt komt.
De komst van een hybride variant laat zien dat Jaguar Land Rover niet alleen inzet op batterij-elektrische auto's. Met de EMA-architectuur wil het concern ruimte houden voor meerdere vormen van elektrificatie binnen dezelfde modellijn. De GT wordt daarmee een nieuw type model voor een merk dat tot nu toe volledig met SUV's wordt geassocieerd.
