De Batavia is vanuit Lelystad vertrokken voor haar laatste reis over het water. Het 56 meter lange schip wordt naar Amsterdam gesleept, waar het in een droogdok wordt onderhouden en versterkt.
Twee sleepboten begeleiden het schip tijdens de tocht. Die duurt naar verwachting ongeveer zes uur. De onderhoudsbeurt is nodig omdat de replica in een kwetsbare conditie verkeert en beter moet worden beschermd voor langdurige bewaring.
Stalen constructie
In het droogdok krijgt de Batavia een stalen ondersteuningsconstructie. Die constructie wordt ook wel de stoel genoemd. Het bouwwerk is bijna 40 meter lang, ruim 15 meter breed en weegt meer dan 87 ton.
De stoel komt op een ponton te staan. Dat ponton wordt in het droogdok afgezonken, zodat de constructie en het schip op hun plaats kunnen worden gebracht. Met de ingreep moet de Batavia voor langere tijd behouden blijven.
De replica is een reconstructie van een Oost-Indiëvaarder die oorspronkelijk in 1628 werd gebouwd. Het historische schip verging al een jaar later tijdens zijn eerste reis.
De huidige Batavia werd tussen 1985 en 1995 in Lelystad gebouwd. Dat gebeurde als leer- en werkgelegenheidsproject. Sinds de opening hebben naar schatting vijf miljoen mensen het schip bezocht.
De Batavia maakte eerder al een bijzondere internationale reis. In 1999 werd het schip op een dokschip naar Sydney vervoerd. Daar was het te zien in aanloop naar de Olympische Spelen van 2000.
De overtocht naar Amsterdam is de laatste keer dat de replica over het water reist. Na de werkzaamheden blijft het schip behouden als historisch en publieksgericht object.
