De Nederlandse automarkt heeft in september een duidelijke opleving laten zien. Het aantal registraties van nieuwe personenauto's kwam uit op 36.259, tegenover 32.203 in dezelfde maand vorig jaar. Dat is een stijging van 12,6 procent.
Over de eerste negen maanden van 2026 zijn 264.701 nieuwe auto's geregistreerd. Dat zijn er 1,9 procent minder dan in dezelfde periode van vorig jaar, toen het totaal op 269.884 uitkwam. De krimp was in het eerste kwartaal nog 10,8 procent en bedroeg na zes maanden 4,2 procent.
De cijfers wijzen daarmee op een afzwakking van de daling richting het einde van het jaar. De registraties zijn gebaseerd op gegevens van RDC, die zijn geanalyseerd door RAI Vereniging en BOVAG.
Elektrische auto's winnen terrein
Volledig elektrische auto's waren in september goed voor 52,8 procent van de markt. In dezelfde maand van 2025 was dat nog 37,5 procent. Ook hybride auto's zijn populairder geworden. Hun aandeel in de verkopen over de eerste negen maanden steeg van 48,7 procent vorig jaar naar 50 procent dit jaar.
De groei van elektrische en hybride modellen gaat vooral ten koste van auto's met alleen een benzinemotor. Hun marktaandeel daalde in de eerste negen maanden van 14,9 procent in 2025 naar 7,4 procent in 2026.
"Het aandeel volledig elektrische auto's bereikte in september een hoogtepunt. De aanhoudende hoge brandstofprijzen spelen daar een rol in", zegt Patrick Olgers, voorzitter van BOVAG Autodealers.
Hij verwacht daarnaast in het laatste kwartaal extra vraag naar hybride auto's. Werkgevers kunnen werknemers die hun auto van de zaak ook privé gebruiken dan voor het laatst een nieuwe auto met verbrandingsmotor aanbieden zonder daarvoor te worden beboet.
RAI Vereniging pleit voor ander belastingstelsel
Het belastingplan voor 2027 wordt dit najaar behandeld in de Tweede en Eerste Kamer. Gerard Bolder, sectievoorzitter Personenauto's & Lichte Bedrijfswagens bij RAI Vereniging, vindt dat het kabinet verder moet kijken dan het komende jaar.
"Het huidige stelsel van autobelastingen is niet langer houdbaar", zegt Bolder. Hij pleit voor een eenvoudiger en eerlijker systeem waarin het gebruik van de auto centraal staat. Mensen die minder rijden, zouden volgens hem ook minder moeten betalen.
