Porsche werkt aan een tweede pakket met banenreducties dat mogelijk duizenden werknemers raakt. Het management bespreekt de plannen met vertegenwoordigers van het personeel. De uitwerking van het pakket wordt komende week verwacht.
De nieuwe ronde komt boven op een eerdere afspraak over het verdwijnen van 3.900 banen. Voor de aanvullende reorganisatie circuleren verschillende aantallen. Het kan gaan om 5.000 functies, maar ook om 5.000 tot 6.000 banen die uiterlijk in 2035 verdwijnen.
Porsche heeft niet gereageerd op vragen over de plannen. Daardoor is nog niet duidelijk welke afdelingen worden geraakt, waar de functies verdwijnen en op welke manier de reorganisatie wordt uitgevoerd. Ook is niet bekend hoeveel gedwongen ontslagen daarbij nodig zouden zijn.
Druk op de resultaten
De Duitse sportwagenfabrikant kampt met afnemende verkopen in China, een belangrijke markt voor het bedrijf. Daarnaast ondervindt Porsche hinder van importheffingen. Die verhogen de kosten en maken auto's op sommige markten duurder.
Ook de omschakeling naar elektrische auto's drukt op de resultaten. Porsche heeft miljarden geïnvesteerd in elektrificatie, maar de uitvoering van die strategie verloopt minder snel dan voorzien. De vraag naar elektrische modellen blijft achter bij de verwachtingen, terwijl de kosten voor ontwikkeling en productie hoog zijn.
Porsche gold lange tijd als een van de meest winstgevende onderdelen van Volkswagen. Het concern staat echter breder onder druk door de concurrentie van Chinese automerken, veranderende vraag en Amerikaanse importheffingen.
Volkswagen onderzoekt zelf eveneens grote besparingen. Het moederbedrijf zou de komende jaren ongeveer 100.000 banen willen schrappen. De mogelijke extra ontslagen bij Porsche passen in de bredere poging van de groep om de kosten terug te dringen en de winstgevendheid te beschermen.
De gesprekken bij Porsche moeten duidelijk maken hoe groot de tweede ontslagronde precies wordt. Tot die tijd staat alleen vast dat de eerder afgesproken 3.900 banen niet de laatste ingreep bij de fabrikant hoeven te zijn.
