De NS biedt vanaf dinsdag korting op treinkaartjes voor reizigers die tijdens de drukste momenten een eerdere of latere trein nemen. De regeling geldt voor rustigere treinen aan de randen van de spits en moet de drukte tijdens piekmomenten beter verdelen.
Vooral op dinsdag- en donderdagochtend ontstaan volgens de NS zogenoemde hyperspitsen. In ongeveer een uur reizen dan veel mensen tegelijk. Als een deel van hen uitwijkt naar een trein die iets eerder of later vertrekt, kunnen meer reizigers zitten.
"De NS heeft net als bijvoorbeeld stroomnetbeheerders last van piekbelasting", zegt Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij de NS. Volgens hem kan een kleine verschuiving in het reisgedrag ervoor zorgen dat reizigers minder vaak hoeven te staan.
Korting vooraf te boeken
De kortingskaartjes vallen onder de zogenoemde PrijsTijd Deals. Reizigers moeten de kaartjes uiterlijk een dag vooraf kopen. De korting aan de randen van de spits bedraagt gemiddeld ongeveer 30 procent. In de daluren kan de korting oplopen tot maximaal 60 procent.
De NS noemt als voorbeeld een sprinter die om 7.46 uur van Den Haag Mariahoeve naar Leiden Centraal rijdt. Als 6 procent van de reizigers een sprinter neemt die vijftien minuten eerder vertrekt, zou iedereen in beide treinen een zitplaats kunnen hebben.
Ook bij de intercity van Zwolle naar Amersfoort kan een beperkte verschuiving verschil maken. Wanneer 8 procent van de reizigers uit de trein van 8.49 uur een half uur later reist, zouden beide treinen voldoende zitplaatsen hebben.
Reizigersvereniging Rover is positief over de uitbreiding van de kortingsregeling, maar vindt de voorwaarden nog te beperkt. De vereniging wil dat reizigers ook op de dag zelf een PrijsTijd Deal kunnen kopen. Nu is dat alleen tot een dag vooraf mogelijk.
Daarnaast hebben veel mensen die tijdens de hyperspits reizen een ov-kaart via hun werkgever. Voor hen is een goedkoper kaartje geen stimulans om een andere trein te nemen. Ook kunnen reizigers door hun werk- of schoolrooster vaak niet eenvoudig hun vertrektijd aanpassen.
Uit een test van de NS bleek vorig jaar dat een vijfde van de reizigers bereid is een rustigere trein te nemen als daar korting tegenover staat. De meeste deelnemers zouden volgens Voet zelfs een half uur willen wachten. Daardoor zou de NS minder lange treinen nodig hebben tijdens piekmomenten, terwijl die buiten de spits vaak minder vol zijn.
