NS heeft over de eerste zes maanden van dit jaar een nettowinst van 25 miljoen euro geboekt. Een jaar eerder leed de spoorvervoerder in dezelfde periode nog 9 miljoen euro verlies. Het bedrijf ziet vooral de toename van het treinverkeer als reden voor het financiële herstel.
De inkomsten uit reizigersvervoer stegen naar 1,7 miljard euro. NS heeft niet bekendgemaakt hoeveel meer mensen de trein namen. De vervoerder kon daarnaast een deel van de hogere kosten opvangen met hogere ticketprijzen.
Sinds de coronacrisis schreef NS vijf jaar achtereen rode cijfers. Tijdens de lockdowns nam het aantal treinritten sterk af. Daarna keerden niet alle vaste reizigers terug, onder meer doordat meer mensen thuis bleven werken of voor ander vervoer kozen.
Betere prestaties op het spoor
De treinen van NS reden in de eerste jaarhelft vaker op tijd. Ruim 86,3 procent arriveerde met maximaal drie minuten vertraging op het eindstation. Daarmee voldoet NS aan de afspraak met de overheid, die een minimum van 84,4 procent hanteert.
Ook voldeed het bedrijf aan de norm voor zitplaatsen in de spits. Volgens NS had 92,3 procent van de reizigers in de tweede klas een zitplaats, terwijl minimaal 91,7 procent is afgesproken. Buiten de spits was er voor vrijwel iedereen plaats om te zitten.
Meer reizigers in daluren
In de tweede helft van het jaar wil NS vooral meer reizigers buiten de spits aantrekken. In de daluren zijn er relatief veel lege stoelen in de treinen. De vervoerder zet daarbij onder meer in op Nederland Dal Vrij-kaartjes, die met overheidssubsidie zijn ingevoerd.
NS stelt dat een groot deel van de mensen die dit abonnement afsluiten eerder geen NS-abonnement had. De vervoerder concludeert daaruit dat ook mensen die voorheen minder vaak of niet met de trein reisden, vaker instappen.
De financiële positie blijft wel belast door een hoge schuldenlast. NS bleef de afgelopen jaren investeren, onder andere in nieuwe treinen. Door de verliezen moest het bedrijf daarvoor veel geld lenen.
