Grote Nederlandse gemeenten voeren de komende jaren in meer wijken betaald parkeren in. De maatregel moet niet alleen helpen om de schaarse ruimte op straat beter te verdelen, maar levert gemeenten ook extra inkomsten op. Die zijn nodig nu veel lokale overheden met financiële tekorten kampen.
Rotterdam voert betaald parkeren de komende vier jaar in dertien nieuwe wijken in. Nesselande is als eerste aan de beurt. Bewoners en ondernemers verzetten zich tegen de plannen. Een petitie tegen de uitbreiding is inmiddels meer dan tienduizend keer ondertekend. Rotterdam verwacht in totaal ongeveer 236 miljoen euro extra inkomsten uit het parkeerbeleid.
Minder geld uit het Gemeentefonds
Gemeenten krijgen financieel steeds meer druk te verduren. Het Rijk draagt minder geld bij via het Gemeentefonds, de belangrijkste inkomstenbron van Nederlandse gemeenten. Tegelijkertijd willen gemeenten hun eigen beleidsplannen blijven uitvoeren, waardoor de uitgaven verder oplopen.
Lokale overheden zoeken daarom naar manieren om meer inkomsten te krijgen. Hogere gemeentelijke belastingen zijn een mogelijkheid. Ook de parkeerheffing wordt vaker ingezet, omdat gemeenten de opbrengsten daarvan vrij kunnen besteden.
Parkeergeld is formeel niet bedoeld om algemene begrotingstekorten aan te vullen. In de praktijk gebeurt dat wel wanneer de inkomsten worden gebruikt om de gemeentelijke begroting sluitend te maken. Bij andere heffingen gelden strengere regels. De afvalstoffenheffing mag bijvoorbeeld alleen worden gebruikt voor de verwerking van afval.
Utrecht en Rotterdam behoren tot de grote steden die het betaald parkeren uitbreiden. Voor inwoners betekent dat dat parkeren in meer wijken niet langer gratis is. Voor gemeenten vormt de maatregel een relatief directe manier om extra inkomsten te verwerven, terwijl zij tegelijk het gebruik van de openbare ruimte kunnen sturen.
