Frankrijk trekt zijn bezwaar in tegen de deelname van het Verenigd Koninkrijk aan de Europese regels voor ‘Made in Europe’. Dat is afgesproken met Duitsland in een compromis over de Industrial Accelerator Act, een wet die de Europese industrie moet versterken.
De uitzondering geldt alleen voor de auto-industrie. Naast EU-landen mogen ook landen meedoen die op 1 januari 2020 nog toegang hadden tot de Europese interne markt. Dat zijn het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen.
Voorwaarden voor deelname
Londen en Oslo moeten Europese handelsmaatregelen overnemen om onder de regeling te vallen. Daaronder vallen onder meer de heffingen op Chinese elektrische auto's die in 2024 zijn ingevoerd. Ook moeten zij zich aansluiten bij de quotaregeling voor Chinese hybride auto's waaraan momenteel wordt gewerkt.
De Frans-Duitse overeenkomst moet de Europese auto-industrie beschermen tegen goedkope concurrentie uit China. Duitsland pleitte tijdens de onderhandelingen voor een ruime uitleg van het begrip ‘Europees’. Frankrijk wilde juist een strikte definitie, omdat een te brede toepassing volgens de regering in Parijs de bescherming van Europese producenten zou verzwakken.
De Franse minister van Industrie, Sébastien Martin, zei eind september dat het label ‘Made in Europe’ daadwerkelijk Europees moet betekenen en niet mag uitkomen op ‘gemaakt in de wereld’. Met de uitzondering voor Britse en Noorse autofabrikanten blijft de verruiming beperkt tot één sector.
De Britse regering reageert voorzichtig positief op het akkoord, maar wacht nog op de verdere uitwerking. Parlementslid Liam Byrne noemt aansluiting een kleine prijs voor het behoud van Britse banen.
China breidt intussen zijn eigen auto-industrie verder uit. Het Chinese ministerie van Industrie publiceerde vrijdag een nieuwe lijst met automodellen die in aanmerking komen voor belastingvoordeel. Op die lijst staat onder meer de Mega van Li Auto.
