Een 48-jarige Zwitser is op de A40 in de Franse Haute-Savoie aangehouden nadat een mobiele radar zijn Porsche 911 GT3 had gemeten met 312 kilometer per uur. Op het traject tussen Chamonix en Genève geldt een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur.
De overtreding vond plaats in de nacht van zaterdag 26 op zondag 27 september. De gemeten snelheid is hoger dan het vorige Franse record op een snelweg, dat op 287 kilometer per uur stond. De bestuurder legde bij 312 kilometer per uur bijna 87 meter per seconde af tussen ander verkeer.
Rijbewijs en auto ingenomen
De politie nam het rijbewijs van de Zwitser direct in en legde beslag op zijn Porsche. Hij moest een waarborgsom van 1500 euro betalen en mocht daarna te voet vertrekken.
De man moet naar verwachting in februari voor een Franse rechtbank verschijnen. Hij kan daar worden veroordeeld tot maximaal drie maanden gevangenisstraf en een boete van 3750 euro. Ook dreigen een rijverbod in Frankrijk en definitieve inbeslagname van de auto.
Vraagtekens bij mobiele radar
De uitkomst van de zaak kan echter afhangen van de technische eigenschappen van de radar. Een advocaat die gespecialiseerd is in verkeersrecht wijst erop dat mobiele radarapparaten slechts zijn goedgekeurd voor metingen binnen een vastgesteld snelheidsbereik.
Oudere apparaten zouden doorgaans zijn gecertificeerd tot 250 kilometer per uur. Nieuwere modellen mogen volgens de advocaat snelheden tot 300 kilometer per uur meten. Omdat de radar in deze zaak 312 kilometer per uur registreerde, kan de verdediging de rechtsgeldigheid van de meting aanvechten.
Dat betekent niet automatisch dat de bestuurder vrijuit gaat. Zijn identiteit staat vast en ook de auto waarmee hij reed is bekend. De rechter moet bepalen of de meting juridisch bruikbaar is en welke gevolgen dat heeft voor de vervolging.
Een vergelijkbare kwestie speelde in 2020 in België. Daar werd een bestuurder op de E313 bij Bitsingen geflitst met 306 kilometer per uur, maar volgde geen boete omdat de mobiele flitser niet was goedgekeurd voor snelheden boven 300 kilometer per uur. Bovendien kon de bestuurder daar niet worden geïdentificeerd, omdat het apparaat geen foto van de auto maakte.
