In de Spaanse provincie Toledo zijn twee hogesnelheidstreinen op elkaar gebotst. Minstens 46 mensen kwamen om het leven. De verwachting is dat het dodental nog zal oplopen. De toedracht van het ongeval wordt onderzocht. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de infrastructuur, de signalering en de werking van de beveiligingssystemen.
Spanje beschikt over het op een na grootste hogesnelheidsnetwerk ter wereld. Toch werd het land de afgelopen decennia herhaaldelijk geconfronteerd met ernstige spoorwegongevallen.
Ramp bij Santiago de Compostela
Op 24 juli 2013 ontspoorde een Alvia-hogesnelheidstrein bij Angrois, op ongeveer vier kilometer van het station van Santiago de Compostela. De trein vervoerde 222 mensen en reed met 190 kilometer per uur een bocht in waar maximaal 80 kilometer per uur was toegestaan.
Alle rijtuigen ontspoorden en botsten tegen een betonnen muur. Bij de ramp kwamen 79 mensen om het leven en raakten ongeveer 130 mensen gewond. Uit onderzoek bleek dat de machinist kort daarvoor met de spoorleiding telefoneerde. Ook ontbrak in de bocht het Europese veiligheidssysteem ERTMS. Dat was vervangen door het oudere ASFA-systeem, dat niet op tijd automatisch ingreep.
Twee dodelijke ongevallen in januari
Op 18 januari 2026 ontspoorde bij Adamuz, in de provincie Córdoba, een hogesnelheidstrein van Iryo op weg van Málaga naar Madrid. De trein kwam op het naastgelegen spoor terecht, waarna een tegemoetkomende Renfe-trein tussen Madrid en Huelva tegen de ontspoorde wagons botste. Twee rijtuigen stortten in een diepe berm.
Bij dat ongeluk kwamen 46 mensen om het leven en raakten bijna 300 mensen gewond. Een breuk in het spoor gold als vermoedelijke oorzaak, ondanks grootschalige renovatiewerkzaamheden aan het traject.
Drie dagen later botste een forensentrein van Rodalies bij Gelida, nabij Barcelona, op een ingestorte muur en een modderstroom. Die waren na zware regenval op het spoor terechtgekomen. De machinist kwam om het leven en minstens 37 reizigers raakten gewond.
De oorzaak van de ramp in Toledo is nog niet vastgesteld. Onderzoekers brengen in kaart hoe de treinen konden botsen en welke rol de veiligheidssystemen daarbij speelden.
