Vanaf morgenochtend mogen schepen vanaf de IJsselkop bij Arnhem niet meer richting het noorden varen. Rijkswaterstaat stelt op dit deel van de rivier eenrichtingsverkeer in omdat de waterstand verder daalt en de vaarweg daardoor te smal wordt voor veilig verkeer in twee richtingen.
De beperking geldt tot aan de monding van het Twentekanaal bij Zutphen. Schepen die vanaf de Waal naar het noorden willen, kunnen niet meer de gebruikelijke route over de IJssel nemen. Schepen die zuidwaarts varen, blijven voorlopig wel gebruikmaken van de rivier.
De waterdiepte komt naar verwachting uit op minder dan 1,45 meter. Dat is de grens waaronder Rijkswaterstaat de veiligheid van schepen die elkaar onderweg moeten passeren niet meer kan garanderen. In sommige bochten mochten schepen vanwege de lage waterstand al niet meer inhalen of elkaar passeren.
Omvaren via Amsterdam
Schippers die richting het IJsselmeer en verder varen, moeten een alternatieve route nemen. Die loopt via het Amsterdam-Rijnkanaal en het Markermeer. Via het IJsselmeer en het Ketelmeer kunnen zij daarna opnieuw de IJssel bereiken. De omweg bedraagt ongeveer 300 kilometer.
Rijkswaterstaat geeft op de vaarweg aan hoe het verkeer moet varen en houdt de situatie bij de IJsselkop nauwlettend in de gaten. De maatregel was eerder al aangekondigd als mogelijkheid, omdat de waterstand voor deze tijd van het jaar uitzonderlijk laag is.
De beperking leidt tot extra kosten en langere levertijden voor de binnenvaart. “Dat kost tijd, kost extra brandstof en de klant krijgt het product later”, zegt regiocoördinator Fiona Oomen van Koninklijke Binnenvaart Nederland. Zij heeft tegelijkertijd begrip voor het besluit, omdat de IJssel relatief smal is. “En het is beter dan een dichte vaarweg”, zegt Oomen.
De omleiding kan op andere delen van het Nederlandse waterwegennet voor extra drukte zorgen. Vooral bij de Oranjesluizen in Amsterdam wordt meer verkeer verwacht, omdat veel schepen daar de alternatieve route zullen volgen.
Ook veerponten op de IJssel ondervinden hinder van het lage water. Door de geringe diepte kunnen pontexploitanten minder makkelijk blijven varen en neemt de speelruimte bij aanlegplaatsen af.
