De Formule 1-races worden vanaf 2027 korter. De internationale autosportfederatie FIA heeft besloten de maximale wedstrijdafstand te verlagen van 305 naar 290 kilometer. Dat komt doorgaans neer op twee tot drie ronden minder.
De aanpassing hangt samen met de nieuwe motorverhoudingen in de Formule 1. Auto’s worden vanaf 2027 sterker aangedreven door de verbrandingsmotor en minder door de elektromotor. Daardoor neemt het brandstofverbruik toe. De FIA wil voorkomen dat teams ingrijpende veranderingen aan hun auto’s moeten doorvoeren om de volledige raceafstand te kunnen afleggen.
Op dit moment leveren de verbrandingsmotor en elektromotor ongeveer een gelijke bijdrage aan de aandrijving. Die verdeling heeft de afgelopen tijd kritiek opgeleverd, onder anderen van Max Verstappen. Met de nieuwe regels verschuift het zwaartepunt opnieuw richting de verbrandingsmotor.
Nieuwe regels bij onderbrekingen
Ook de regels voor wedstrijden die worden stilgelegd, veranderen. Een race hoeft niet langer binnen drie uur volledig te zijn afgelopen. Daardoor krijgen organisatoren meer ruimte om na een onderbreking door regen of andere weersomstandigheden alsnog een volledige wedstrijd te laten rijden.
Er komt wel een uiterste eindtijd. Die moet voorkomen dat races op circuits zonder kunstlicht in het donker eindigen. De maximale racetijd van twee uur blijft bestaan. De FIA houdt daarmee een grens aan voor de tijd waarin daadwerkelijk wordt gereden, terwijl een wedstrijd door onderbrekingen langer op de klok kan staan.
Daarnaast krijgt de wedstrijdleider meer mogelijkheden om vrije trainingen te verlengen wanneer die door rode vlaggen grotendeels stilvallen. Tijdens de Grand Prix van Spanje kwam de derde vrije training door incidenten met Lewis Hamilton en Oliver Bearman bijvoorbeeld niet verder dan een half uur. De nieuwe bevoegdheid moet ervoor zorgen dat coureurs bij zulke situaties alsnog voldoende tijd op de baan krijgen.
De wijzigingen maken deel uit van het aangepaste technische en sportieve reglement voor 2027. De kortere raceafstand moet de overgang naar de sterkere verbrandingsmotor praktisch uitvoerbaar houden, zonder dat teams daarvoor hun auto’s ingrijpend hoeven aan te passen.
