Een kapotte koplamp kan automobilisten tegenwoordig een forse rekening opleveren. Bij een Kia Ceed uit 2025 kost een nieuwe ledkoplamp ongeveer 1557 euro, inclusief btw maar zonder montage. Voor één koplamp van een elektrische Kia EV6 loopt de prijs op tot ruim 3100 euro.
Ook bij andere gangbare modellen zijn de kosten hoog. Een lichtunit voor een Mercedes CLA uit 2021 kost bijna 2500 euro. Bij een Volkswagen ID.4 komt de rekening al snel uit op 2600 euro. Bij luxere auto’s kunnen de bedragen nog verder oplopen: twee koplampen van een Mercedes S-klasse kosten meer dan 10.000 euro. Een enkele koplamp van een Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet uit ongeveer 2018 kost 6574 euro, inclusief btw en montage.
Meer techniek in de lichtunit
De hoge prijzen hangen samen met de ontwikkeling van autoverlichting. De traditionele halogeenlamp is steeds vaker vervangen door xenon, led of matrix-led. Sommige auto’s gebruiken daarnaast lasertechnologie.
Moderne systemen geven meer licht, verbruiken minder energie en kunnen de lichtbundel aanpassen aan de verkeerssituatie. Adaptief grootlicht herkent bijvoorbeeld tegenliggers en voorliggers en dimt alleen het deel van de bundel dat andere weggebruikers kan verblinden. Ook bochtverlichting en automatische aanpassing aan de snelheid zijn mogelijk.
Voor die functies zijn extra sensoren, elektronica en besturingssoftware nodig. Volgens verlichtingsfabrikant Hella maken vooral die aanvullende onderdelen een moderne koplamp duur. De lichtunit is bovendien vaak als gesloten geheel ontworpen om vocht buiten te houden. Daardoor is een afzonderlijk onderdeel niet altijd te vervangen en moet soms de complete unit worden vernieuwd.
Ook na vervanging kunnen de kosten oplopen. Besturingsmodules moeten soms met speciale apparatuur en software worden ingeleerd. Automobilisten zijn daardoor geregeld aangewezen op een dealer of gespecialiseerde garage.
Led gaat langer mee
Ledverlichting heeft wel een langere levensduur dan halogeen. Hella schat dat ledlampen onder geschikte omstandigheden tot 50.000 branduren kunnen halen. Bij traditionele halogeenverlichting ligt dat op ongeveer duizend tot vierduizend uur.
Toch kan schade door een botsing, een barst of vocht een dure reparatie noodzakelijk maken. De Duitse automobilistenclub ADAC pleitte daarom eerder voor koplampen die beter te repareren zijn. Verzekeraars wijzen erop dat hoge herstelkosten kunnen bijdragen aan hogere premies.
