Bijna 8 procent van de langeafstandstreinen van Deutsche Bahn is in de eerste helft van dit jaar geheel of gedeeltelijk uitgevallen. Dat aandeel ligt 5 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar, blijkt uit cijfers van het Duitse ministerie van Transport.
Alleen in de eerste helft van 2024 lag het percentage uitval nog hoger. Destijds waren stakingen van machinisten een belangrijke oorzaak. De cijfers omvatten zowel treinen die helemaal niet reden als treinen waarvan een deel van de rit verviel.
Ook de punctualiteit van Deutsche Bahn blijft onder druk staan. In de eerste zes maanden van dit jaar reed bijna 59 procent van de langeafstandstreinen op tijd. In Duitsland geldt een trein als vertraagd bij een vertraging van meer dan zes minuten. Uitgevallen treinen worden niet meegenomen in het punctualiteitscijfer.
Weersomstandigheden en verouderd spoor
Deutsche Bahn wijst onder meer op het winterweer in januari en een hittegolf in juni. Die omstandigheden veroorzaakten volgens de spoorwegmaatschappij veel verstoringen. Bij de meeste uitgevallen treinen zette het bedrijf vervangend vervoer in, zodat reizigers hun bestemming alsnog konden bereiken.
De spoorwegmaatschappij waarschuwde eerder dit jaar al voor een verdere verslechtering van de dienstverlening. Het Duitse spoor kampt met verouderde infrastructuur en technische problemen met treinen. Daardoor zijn omvangrijke werkzaamheden nodig aan zowel het spoor als het materieel.
De Duitse regering en Deutsche Bahn willen het komende jaar meer dan 23 miljard euro in het spoornetwerk investeren. Daarmee moet de infrastructuur worden verbeterd en moet achterstallig onderhoud worden aangepakt. Uit de cijfers over de eerste helft van dit jaar blijkt dat de problemen voorlopig nog duidelijk merkbaar zijn voor reizigers.
