In Nederland rijden ruim 400.000 personenauto's rond waarvoor een garagecontrole of reparatie nodig kan zijn. Het gaat om voertuigen met een openstaande terugroepactie die de RDW als ernstig heeft aangemerkt. Het precieze aantal is niet bekend, omdat de registratie niet volledig is.
De defecten kunnen leiden tot brand of een ongeval. Ook kunnen inzittenden bij een botsing extra letsel oplopen, bijvoorbeeld door slecht werkende airbags, gordels of hoofdsteunen. Reparaties die onder een terugroepactie vallen, zijn voor autobezitters doorgaans gratis.
Bij ongeveer zeven op de tien openstaande terugroepacties gaat het om beschermingsmiddelen. Een groot deel daarvan betreft airbags van de Japanse fabrikant Takata. Die airbags kunnen ontploffen en hebben in het buitenland dodelijke slachtoffers gemaakt. Naar schatting rijden in Nederland nog 160.000 auto's met zo'n airbag.
Registratie en verplichting
Sommige automobilisten rijden jarenlang door met een openstaand defect. Zo zijn er nog Daihatsu Materia's waarvan de bouten rond het stuur mogelijk niet goed vastzitten. Die terugroepactie begon negentien jaar geleden.
Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat wil eerst de registratie en de communicatie met autobezitters verbeteren. “We hebben nu geen goede grip op dit probleem en over hoeveel auto's het precies gaat”, zegt hij. Als die aanpak onvoldoende effect heeft, overweegt hij een wettelijke verplichting om aan terugroepacties mee te werken. “Het gaat om je veiligheid en om die van je gezin, het is echt belangrijk dat dit gebeurt.”
Recente voorbeelden zijn de hybride Ford Kuga, waarvan de accu in brand kan vliegen, en de Volvo EX30, waarbij hoofdsteunen kunnen losraken. Eigenaren van de Volvo worden daarover komende week geïnformeerd.
De RDW, de Inspectie Leefomgeving en Transport en brancheorganisatie Bovag steunen een verplichting. Daarbij zou een auto met een niet-gerepareerd ernstig defect niet meer op de openbare weg mogen komen, vergelijkbaar met een auto met een verlopen APK. Een betrouwbare registratie is daarvoor noodzakelijk, omdat automobilisten anders onterecht een rijverbod kunnen krijgen.
Mogelijke gevolgen voor verzekering
Het Verbond van Verzekeraars waarschuwt dat een open terugroepactie gevolgen kan hebben voor de verzekeringsdekking. Alleen het openstaan van een terugroepactie is niet voldoende om schade niet te vergoeden. Dat kan anders liggen als iemand bewust blijft rijden met een bekend probleem, bijvoorbeeld nadat een waarschuwingslampje is gaan branden.
In Noorwegen, Denemarken en Duitsland kunnen fabrikanten sancties krijgen als zij niet aan de regels voor terugroepacties voldoen. In Denemarken, Duitsland en Finland kunnen ook autobezitters een boete krijgen als zij een defect niet laten herstellen.
